本文摘要：12月10日，在2017（第十六届）中国企业领袖年会上，菜鸟网络总裁万霖公开发表演说，他回应，未来3至5年是物流行业智能化的关键时期。

12月10日，在2017（第十六届）中国企业领袖年会上，菜鸟网络总裁万霖公开发表演说，他回应，未来3至5年是物流行业智能化的关键时期。万霖指出，中国的物流行业是一种协同的、去中心化的网络机制，是中国首创，可以输入到全世界，沦为中国的一张名片。　　他还提及，未来包覆量的快速增长将越来越快，物流行业要思维如何为日均10亿个包覆作好打算。

解决问题之法有三：首先是全局的智能化、第二是全链路的自动化、第三个是作为未来商业的基础设施，物流的模式怎么去更佳地适应环境新零售的发展，为消费者、商家获取更佳的解决方案和更佳的体验。　　以下是万霖演说全文，品途商业评论做到了精编处置：　　中国物流是一个社会化的大协同　　在乌镇互联网大会上，其中有一个问题：中国有什么创意，需要输入到全世界去。万霖指出中国的物流行业，以及中国的租车行业这样一种协同的、去中心化的网络和机制实质上是中国的首创，可以输入到全世界，沦为中国的一张名片。

　　从2013年1.67亿个包覆，到今年8.12亿个包覆，整体物流更加有序。前几年还经常出现租车爆仓、阻塞等问题，现在早已很少闻。最近几年不管作为消费者，还是数据上的展现出，整个物流更加有序，行业能力在大大提高，大量自动化、智能化的技术获得普及和应用于。

1亿个包覆签收时间在大幅度延长，从2013年9天到如今2.8天。　　在包覆量井喷式快速增长的情况下，所有的物流链路更为流畅、更为有序，从发货、揽收、签收上都看见每年持续的提高和变革。　　在这样一个极大的包覆体量下，没任何一家公司，没任何一个人可以独自一人去解决问题这个问题，背后是整个物流要素的大协同。

必需把整个行业、全社会可以中用的物流资源全部划入到这个体系和网络中来，通过数字化、智能化对它展开拟合的配备，构成一个社会化的大协同。　　万霖补足到，今年整个租车行业为应付双11打算了3000万平的仓库；有多达300万的物流从业人员参予了这样一场物流大阅兵；末端有3万个菜鸟驿站；20万自提柜；动用3万多个乡村站点来链接从乡镇一级到村一级的物流。　　物流行业常常说道一句话：今天的峰值有可能是明天的常态。

今年5月，整个租车行业日均包覆量早已多达1亿，2013、2014年的时候一天还只有一两千万个包覆，一两千万到一亿，很多人都实在这一天还很很远，事实上这一天来临得比任何人想象的都要慢。　　面临未来更大的体量，物流行业所面对的不全然是电商包覆，而是整个线上线下一体化的新零售解决方案，万霖指出它的初衷是一张智能化、协同化、全球化的物流网络，这不是任何一家物流公司自己能已完成的，必需是对于全国、乃至全世界的物流要素、物流资源展开数字化、智能化之后，展开深度的统合和优化配备、协同之后，才有可能解决问题的一个问题。　　全局智能化　　实质上，物流是一个十分传统的行业，而且是一个体量十分大的行业。但是现在，随着互联网技术飞速发展，物流行业要做全球演化。

　　如何在这么大规模、大范围的前提下去展开协同，是一个超级难题。而要想要解决问题这个问题，就必需通过技术、必需通过数据、必需通过智能化。

只有对物流要素展开数据化之后，算法、人工智能才能有用武之地。　　物流行业在大范围内展开协同，首先数据要协同。把全网数据必要渗入方面，菜鸟把数据对所有租车网点展开对外开放，这样每一个网点都能动态看见即将来临的包覆和必须分送的包覆，租车员看见的是一套数据，只有这样用某种程度的语言、某种程度的数据展开协同才有可能。　　要想要构建全国24小时到达，就必需把货品提早放在离消费者最近的地方，这样才需要更佳地提高体验和效率。

　　仅有链路自动化　　目前快递业有1亿包覆的量，当面临一天10亿包覆的时候，整个链路必需做自动化。　　众所周知，大的电商仓库常常是10万平米为基数，这样一个仓库相等于16、17个足球场大小。捡货人员在里面捡货一天要行驶的距离大约相似20公里，劳动强度十分大。这就必须通过自动化、通过机器人增加强度，例如超级机器人仓，整个捡货路径从原本的人捡货，变为货到人、车到人。

另外，现在用机械臂展开码垛、封箱也早已十分普及。效率和体验都大幅度提高。　　万霖还提及，末端分送的压力也十分大，从一天送来四五十个包覆，到现在一天平均值送来120个包覆。

目前，15公里以下的短距离机器人技术更加成熟期，无论是视觉、传感、掌控的技术突破都十分慢。　　新零售解决方案　　最后，物流作为未来商业的基础设施，必须更佳地适应环境新零售的发展，为消费者、商家获取解决方案和更佳的体验。

　　现在不管是B2C还是B2B，新零售货场重构，对物流和供应链解决方案明确提出更高拒绝。菜鸟和屈臣氏合作，和众包的社会化运维融合，为消费者获取一两个小时的即时分送服务。

和雀巢合作，把线上线下各个渠道之间的库存切断，在提高周转的同时，把库存优于地展开配备，减少物流成本，并且在当日约、次日约的物流体验上也有提高。　　新零售、新的物流是一个挑战，同时也是一个十分大的机会。未来，物流的发展必定是一个全球的发展，要想要对全球构建72小时到达分开靠任何一个物流企业都是没办法已完成的，要向世界运送中国的解决方案，把全世界的物流要素统合一起，把全世界的物流合作伙伴链接一起，构成一张全球的物流网络来构建72小时到达，对全世界的物流要素展开数字化、智能化的拟合配备。　　所以说道，要想要确实做全球淋漓尽致的普惠服务，打造出一张智能驱动的全社会协同的物流网络是十分必须的，是确实协助物流沦为商业基础设施的必要条件。

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